摘要:
深圳单车的往事是深圳发展变化的一个缩影。沧桑巨变,浓缩其中。
上世纪八十年代,建市初期,单车在深圳是凭票供应的紧俏商品。东门老街只是两条水泥路:人民路,解放路。全长不到2公里,只有屈指可数的单车来往。“两轮运输”是一大特点。这里也非常安静,最大的声音是单车铃声。一个清脆的铃响,会引得半条街的人都回头瞩目。
那时,自行车广受追捧,成为不少年轻人的必备嫁妆、也是家庭财产的四大件之一。购车需要纳税,上牌,还要在车梁打上钢印。家里要是有一辆“永久”或“飞鸽”或“凤凰”牌子的自行车,绝对是荣耀的事。一辆“永久牌”,售价172元。如果按月工资40元计算,得攒下4个多月的薪水才行呢。
家庭出行,单车为首选。不仅经济,而且实用。一家三口,也能全载。前梁坐一个,后座带一个。车把就是货箱,挂满各种随身物品。
做生意,单车也是一把好手。深圳的第一个个体户,就是用一辆单车驮起一家上市公司,用一辆凤凰牌跑出来一个上市公司。他叫林国芳,1954年出生于汕尾市陆丰潭西镇月山村一个农民家庭。现任深圳市富安娜家居用品股份有限公司董事长兼总经理,中国家纺行业协会副会长,曾获“全国纺织企业家创业奖”、“全国纺织系统劳动模范”。
八十年代初,他的华侨伯父,从报纸上得到最新消息,第一时间写信告诉他,深圳正在搞改革开放,应该去闯闯。于是林国芳南下深圳,经商创业。那一年,他24岁。白手起家,在东门汽车站,开了第一家杂货店,从事过水果批发、办过月饼工厂。远在泰国的伯父买了一辆凤凰牌单车送给他。于是,有了第一个交通工具。