摘要:
工作日上班的交通环境成了一个负担、累赘、惶恐,一场肉搏,一次不确定的十五分钟旅程。
误点?迟到?换下一趟?贴饼子?面对面尔呼吾吸?疑三只手?被咸猪手?关不上门不走?挂不上档?爬不上坡?
挤!挤!挤!
变挤压成反抗,一个人高喊着,倾斜身、脚顶脚、手抱胸、紧肌肉,用肩膀推拿“骨牌”,人人传递一阵惊悚力量:“往里走,里面空,良心大大的不好!”“三十公分的过道,已经前后中错落有致叠了三行人,一直到最后一排前,再无法内进,过去也没有立足之地。”有坚守者镇定自若:就不让过去,进来地就更吃紧了,非挤成肉饼,被猥亵或嫌猥亵的事就可能分自觉与不自觉了;想轻松自在就别上来,或直接扒挂在印度的巴士车尾部兜风;下一趟。
问题是下一趟的距离是十多分钟,早晨短暂,而且站立点没有幸运地对准车门,又可能是再下一趟。再说,不忍马路上的杂味、喧嚣,身边嗖嗖蹿过的电驴子弄不好也会咬人的。
一个月也有几次例外,碰到有位的班点,有机会坐着数了一下这种微循环屋村巴士的座位,共21个,使劲能叠罗汉同此数,超载一倍。
简单思量了一下这种车为什么抢手:一不愿多走路,二不愿转车,三是路程加长,四是全程1元。
最终决定因素被指是以上综合成型后的“经济实惠”学!